Zestaw najpopularniejszego interfejsu diagnostycznego z niezastąpionym programem diagnostyczynm w języku polskim SDPROG.
Oprogramowanie SDPROG w języku polskim na systemy Windows, Android i iOS. Licencja na 3 urządzenia jednocześnie: Android,iOS,Windows.

SDPROG to nowoczesne oprogramowanie komputerowe, które łącząc się z komputerem pokładowym samochodu dostarcza najważniejsze informacje związane z jego pracą. Narzędzie jest bardzo łatwe i intuicyjne w obsłudze.Jest to rozwiązanie dla tych, którzy chcą mieć pełną kontrole nad swoim samochodem. Program jest w polskiej wersji językowej oraz działa bezproblemowo na najnowszych systemach Windows 7, 8, 8.1 32 i 64 bity, Android od 4.0 oraz iOS od 7.0 Dodatkowo jest możliwość aktualizacji oprogramowania. Aktualizacje są bezpłatne. Aplikacja obsługuje wszystkie samochody zgodne z systemem OBDII/EOBD (proszę nie mylić ze złączem OBD2). Orientacyjne daty wprowadzania systemu OBDII na świecie: USA i Azja: od 1996 roku, Europa i pozostałe: od 2000 roku samochody z silnikiem benzynowym, od 2004 roku samochody z silnikiem diesla. Radzimy sprawdzić w aplikacji SDPROG czy interfejs potrafi połączyć się z aplikacją przed zakupem kodu!

Zakupiony SDPROG nie podlega zwrotowi!

Zalety produktu:

• Odczyt przyczyny świecenia się kontrolki Check Engine/MIL
• Odczyt kodów: zapisanych, oczekujących, stałych, generycznych jak i specyficznych dla danego producenta
• Uzyskanie dodatkowych instrukcji naprawy
• Kasowanie kodów usterek
• Program odczytuje wszystkie kody związane z system OBDII:
  P - układ napędowy, B - nadwozie, C - podwozie, U - komunikacja sieciowa

Posiada bogatą bazę wskazówek technicznych, które pomogą użytkownikowi sprawniej znaleźć usterkę i ją usunąć, m.in. wskaże:

• możliwe przyczyny pojawienia się usterki
• przyczyny pojawienia się kodu błędu
• możliwe objawy
• zasada działania podzespołu 

Podaje informacje przydatne przy zakupie samochodu, jak np.:

• przejechany dystans od momentu uaktywnienia kontrolki MIL
• czas od momentu usunięcia kodów usterek
• czas od momentu uaktywnienia się kontrolki MIL

W celu lepszego poznania procesów zachodzących w silniku, aplikacja ma możliwość monitorowania pracy poszczególnych czujników w samochodzie:

• temperatury silnika, zasysanego powietrza i otoczenia
• pozycji pedału przyśpieszenia
• napięcia w instalacji elektrycznej
• ciśnienia doładowania turbosprężarki
• napięcie sondy lambda
• wiele innych

Łatwe monitorowanie wybranych parametrów umożliwia opcja zegarów, z możliwością personalizacji.
* Lista obsługiwanych parametrów i danych jest ściśle związana z podłączanym samochodem.

Interfejs iCar3 Vgate Bluetooth 3.0 to obecnie nowość na rynku 2015\16, przeznaczony jest do diagnostyki wszystkich pojazdów wyposażonych
w standardowe złącze komunikacyjne OBD2.
Jest tak samo niezawodny jak iCar2 Vgate WiFi i wzbogacony o możliwość obsługi dodatkowych protokołów.
Interfejs współpracuje ze wszystkimi systemami operacyjnymi i telefonami z bluetooth (Android, IOS, Windows Mobile, Symbian).
Urządzenie posiada wbudowany auto wyłącznik (30min), dzięki czemu nie rozładowuje akumulatora. 
Prezentowany interfejs jest obecnie najnowszym (2015\16) a zarazem najmniejszym urządzeniem diagnostycznym na rynku (4,6cm x 2,6cm).
Zasilany z gniazda OBDII, nie wymaga baterii. Zapewnia zasięg do 20m.
W zestawie znajduje się płyta CD z oprogramowaniem.

Współpracuje również z większością innych programów diagnostycznych:
TORQUE - na ANDROID SYMBIAN WINDOWS MOBILE, PCMSCAN, Maxitest, MAXIECU, ScanXL-ELM, DashCommand-ELM,
GM Mode 22 Scan Tool by Terry, OBD Gauge for PalmOS and Pocket PC by Dana Peters, OBD Logger by Jonathan Senkerik,
OBD-II ScanMaster by Wladimir Gurskij, obd2crazy.com, ScanTool.net, OBD Gauge for Palm OS, ScanTest for Pocket PC,
ScanMaster-ELM, ScanXL, FiatEcuScan, MultiEcuScan, OPELtestPL,SDPROG PL, itp.

Funkcje Interfejsu:

• Odczyt/kasowanie błędów w standardzie OBD2 / EOBD / JOBD / CAN
• Kasowanie kontrolki CHECK ENGINE oraz MIL
• Monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym (LIVE DATA) n.p: ciśnienia doładowania, sygnału sondy lambda, sygnału czujnika temp., przepływomierza, położenia przepustnicy, itp.)
• Odczyt kodów usterek oczekujących
• Odczyt kodów usterek charakterystycznych producenta
• Odczyt zamrożonych ramek (FREEZE FRAMES)
• Pomiar mocy silnika (KM)
• Pomiar innych parametrów od 0-100 km/h

Obsługiwane protokoły:
1. SAE J1850 PWM(41.6Kbaud)
2. SAE J1850 VPW(10.4Kbaud)
3. ISO9141-2(5 baud init,10.4Kbaud)
4. ISO14230-4 KWP(5 baud init,10.4 Kbaud)
5. ISO14230-4 KWP(fast init,10.4 Kbaud)
6. ISO15765-4 CAN(11bit ID,500 Kbaud)
7. ISO15765-4 CAN(29bit ID,500 Kbaud)
8. ISO15765-4 CAN(11bit ID,250 Kbaud)
9. ISO15765-4 CAN(29bit ID,250 Kbaud)
    A. SAE J1939 CAN(29bit ID,250 Kbaud)
    B. USER1 CAN(11 bit ID,125 Kbaud)
    C. USER2 CAN(11 bit ID,50 kbaud)

Najczęściej zadawane pytania:

Jaki interfejs wybrać?

Jest to zależne od sposobu, w jaki chcemy komunikować się z urządzeniem.

Jeśli z wykorzystaniem smartphona z systemem Android to komunikacja może odbywać się poprzez Bluetooth 3.0 (modele ID19, ID21, ID45, ID48) oraz WiFi (modele ID22, ID46, ID49).

Jeśli z wykorzystaniem smartphona iPhone z systemem iOS to należy wybrać interfejs z modułem Bluetooth 4.0 (modele ID47, ID50) lub WiFi (modele ID22, ID46, ID49).

Czy interfejs będzie działał z moim samochodem?

Interfejs jest urządzeniem uniwersalnym i współpracuje z niemal wszystkimi modelami pojazdów posiadających standardowe złącze OBD2. Orientacyjne daty wprowadzania systemu OBD2 na świecie: USA i Azja: od 1996 roku, Europa i pozostałe: od 2000 roku samochody z silnikiem benzynowym, od 2004 roku samochody z silnikiem diesla.

Jak połączyć się z interfejsem?

Należy zakupić program SDPROG lub pobrać darmową aplikację, po czym podłączyć interfejs do gniazda OBD2. Włączamy Bluetooth w telefonie, ustawiamy widoczność oraz wyszukujemy na liście urządzenie. Łączymy się z nim wpisując standardowy kod 1234. Dopiero po tym kroku włączamy aplikację i łączymy się z interfejsem. Analogicznie postępujemy w przypadku łączności poprzez sieć WiFi.

Dlaczego SDPROG jest lepszy od innych tego typu, darmowych programów?

• Kupując zestaw interfejs z programem SDPROG klient ma gwarancję, że kupuje działający zestaw i nie musi się obawiać, że coś nie zadziała.
• Darmowe programy nie mają pomocy technicznej, program SDPROG ma taką pomoc zapewnioną przez producenta.
• Darmowe programy mogą nie być aktualizowane i przez to często są niekompatybilne z nowymi systemami.
• Program SDPROG obsługuje niemal wszystkie systemy operacyjne.
• Darmowe programy opisują tylko niektóre błędy pojazdu, natomiast SDPROG znacznie więcej oraz posiada dodatkowe opisy na temat usterek.
• SDPROG umożliwia monitorowanie znacznie większej ilości parametrów i analizowanie ich na różne sposoby (liczby, zegary, wykresy), czego nie zapewniają darmowe programy.
• SDPROG gwarantuje zrobiony zgodnie z normą opis usterek.
• Ponadto SDPROG ma dużo więcej opcji i jest cały czas rozwijany.